Aus:
Elektroauto BMW iX im Fahrbericht: Schweres SUV mit Ambitionen
Agil in Kurven
Trotz des enormen Gewichts erstaunt die Agilität in Kurven. Sicher, auch BMW kann 2,5 Tonnen beim Fahreindruck nicht einfach verschwinden lassen. Die aus BMW i3S und 1er bekannte, aktornahe Radschlupfbegrenzung ist im iX erstmals an zwei Achsen eingesetzt. Dazu kommt ein Fahrwerk mit Zweiachs-Luftfederung inklusive automatischer Niveauregulierung. Wohl auch dank der Hinterachslenkung, bei der die Räder bis zu drei Grad einlenken, und der gleichmäßigen Achslastverteilung schlägt sich der iX auch auf kurvenreichen Landstraßen erstaunlich gut. Es ist natürlich nicht mit einem hochgerüsteten Dreier zu vergleichen, aber angesichts der Massen, die hier durch die Gegend rollen, fährt sich das wuchtige SUV ziemlich agil.